れっきとした歴史 （第10回目）
「新幹線トリビア」
これは、誰も取り上げないマニアックな人物や物に対して、スポットライトを当て、その歴史について、助手いさおが浅く・狭く紹介するコーナーです。
10回目を迎えた「れっきとした歴史」ですが、今回は10回を記念し、趣を変えまして、「新幹線のトリビア」について紹介したいと思います。
★1964年10月1日に開業した「東海道新幹線」の「0系」ですが、蒸気機関車の「D51（でごいち）」の車両設計をした人物「島秀雄」は、東海道新幹線の実現にも携わっていた。
この、「島秀雄」は、国鉄（日本国有鉄道）を代表する技術者の一人で、D51や新幹線の他に、駅ホームのホームドアの導入を推進した人物であり、当時国鉄は、赤字経営だったため、実現できなかったということです。
また、父、息子共、鉄道の技術者で、鉄道一家であったことも知られています。
★東海道新幹線、開業日の珍事件。
開業当時、夢の超特急「ひかり」は、4時間ちょうどで東京～新大阪間を結びます。
午前6時発の「ひかり1号」の発車時、東京駅でくす玉を割ったり、テープカットをしている光景は、テレビや写真で一度は見たことがある方が多いと思いますが、しかしこの裏で、新大阪駅発の上り「ひかり2号」は、所定ダイヤより5分も早く、東京駅の近くまで差し掛かってしまい、運転士は東京駅手前で、超徐行運転をし、時間を稼ぎ、定刻に東京駅に到着したそうです。その時、隣を走る山手線にも抜かれてしまうほど、超徐行運転だったのは、開業日らしい珍事件ではないでしょうか？
★1997年3月に開業した「秋田新幹線」は、信号待ちをする。
秋田新幹線はJR田沢湖線の線路幅を新幹線と同じ1435ｍｍに広げ、そこに「こまち」を乗り入れる形になっています。
実は、この田沢湖線、単線であるため反対方向から来た列車を通すため、信号が設けられており、対向列車が通り過ぎるまで、退避しており、信号待ちをしている、ということです。
★山形新幹線、秋田新幹線には、正式名称がある。
福島駅から新庄駅までを山形新幹線、盛岡駅から秋田駅までを秋田新幹線と呼ばれていますが、これは、JRが愛称として名前を付けているにすぎず、便宜上の名称です。
正式には、「新在直行特急」と呼ばれ、先ほども言いましたように、在来線の線路の幅1067ｍｍを新幹線用の幅1435ｍｍに広げて、そこに列車を乗り入れているだけなのです。
山形、秋田新幹線をなぜ正式な新幹線と認めないのかというと、1970年に制定された「全国新幹線鉄道整備法」で新幹線の定義を「時速200ｋｍ以上の高速度で走行できる幹線鉄道」としたからです（山形、秋田新幹線は、最高速度130ｋｍだそうです）。
★「のぞみ」の名づけ親は「阿川佐和子」さんであった。
東京～新大阪～博多間を結ぶ「のぞみ」ですが、阿川さんは、「ひかり」よりはやい新幹線の命名に関して、JR東海から、命名委員会の委員に任命されました。
命名委員会が一般公募から、いくつかに名前を絞り込んだのですが、有力な候補はあるものの、決定打に欠けていたそうです。
そこで阿川さんは、父で作家の「阿川弘之」さんに相談したところ、「歴代の鉄道は、大和言葉でできている」というヒントをもらい、最終候補に残っていた案「きぼう（希望）」の大和言葉は「のぞみ」であること会議で伝えたところ、採用されたということです。
★240円払うだけで新幹線に乗れる。
博多～博多南間は300円で乗れるのは意外と有名ですが、これは「車庫への回送電車にお客を乗せないで走るのはもったいない」ということから生まれたそうですが、それより安い240円で乗れるのは、越後湯沢～ガーラ湯沢間だそうです。
両者とも在来線扱いのため、乗車券のみで乗れるそうです。
★上越新幹線の名前の由来。
よく間違われるのが、新潟県に「上越市」という街があるから「上越新幹線」と名前が付いたのかなぁ？となんとなく思っている方が意外と多いと思います、、、が、上越市には「北陸新幹線」が通っており、上越新幹線のネーミングには全く関係ないのです。
では、名前の由来は？
今の群馬県である、上野の国（こうずけのくに、別名：上州）と新潟県の越後の頭文字をとって「上越」と名付けたそうです。
大宮から新潟が上越新幹線で、上越新幹線の途中駅「高崎」から金沢までが北陸新幹線になっています。
北陸新幹線が長野まで先行開業したとき、「長野行新幹線」という名称がつきましたが、あまり馴染まなかったのは、もう懐かしい話です。
★北海道新幹線の新函館北斗駅から、九州新幹線の鹿児島中央駅まで、新幹線のみで南下すると、最短10時間52分かかる！
新函館北斗駅 12：48発 はやぶさ24号東京行き
↓
東京駅 17：04着
東京駅 17：20発 のぞみ245号新大阪行き
↓
新大阪駅 19：50着
新大阪駅 19：59発 みずほ613号鹿児島中央行き
↓
鹿児島中央駅 23：40着
乗り換えは２回、総延長2326.6ｋｍ
以上、新幹線の時刻をググっていたら、生きているうちに一度は「グランクラス」に乗ってみたいと思った、いさおでした。
今回は10回を記念して新幹線のトリビアを紹介しました。
天津 弥
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